Accident ferroviaire près de Tolède : le conducteur de l'AVE, tué, avait alerté sur l'état du réseau

Parmi les victimes de la collision entre deux trains à grande vitesse près d'Urda, dans la province de Tolède, au centre de l'Espagne, figure le conducteur de l'AVE. Le parti de gauche Izquierda Española a confirmé la mort d'Antonio A., 36 ans, l'un de ses membres. La chaîne Telecinco l'a rapporté jeudi 29 octobre. Le conducteur fait partie des 69 morts confirmés.

Le poste de régulation avait ordonné de poursuivre normalement

L'AVE 2080 roulait à 200 kilomètres par heure lorsqu'il est entré en collision avec le train Iryo 6076. Celui-ci tentait alors de redémarrer. L'heure à laquelle l'Iryo s'est immobilisé fait débat : selon Telecinco, le gouvernement avance 8 h 53, des sources proches d'Iryo 8 h 48.

Des enregistrements radio permettent d'entendre le poste de régulation de la grande vitesse, à la gare madrilène de Puerta de Atocha, ordonner au conducteur : « Continuez normalement. » Il a ensuite parcouru 25 kilomètres à vitesse élevée, et non « à vue », c'est-à-dire en pouvant s'arrêter à temps. Ces enregistrements ont été transmis mercredi 28 octobre à la chaîne publique RTVE, après que le ministre Puente eut évoqué un « employé » du poste de régulation.

Le conducteur aurait encore tenté de freiner. C'est à l'enquête d'établir le déroulement exact. Selon le syndicat Semaf, le stagiaire qui se trouvait avec lui en cabine est lui aussi probablement mort ; des médias citent David Cabañas parmi les victimes. La conductrice de l'Iryo a survécu. Selon le syndicat de conducteurs Semaf, dont les deux conducteurs étaient membres, elle est encore sous le choc mais calme, car elle sait avoir tout fait correctement.

Des proches rappellent ses mises en garde

Le conducteur était originaire de Móstoles, près de Madrid, et vivait depuis de nombreuses années à Barcelone. D'après Semaf, il était fils de conducteur de train et petit-fils d'un électricien de la Renfe, la compagnie ferroviaire publique. Au syndicat, on l'appelait « le gamin d'Atocha ». Il avait d'abord suivi une formation de photographe avant de devenir conducteur en 2012.

L'avocate Paula Fraga, qui le connaissait par le parti, a déclaré : « Il était très inquiet de ce qu'il voyait dans son travail, par moments effrayé. » Selon elle, il avait été l'un des premiers à protester contre la dégradation de ses conditions de travail, avant même l'accident d'Adamuz, en Andalousie. « Il disait que si rien ne change, nous sommes condamnés à recommencer. Et maintenant, c'est lui qui est touché. »

Le quotidien El Mundo a publié sur X un message consacré au conducteur.

Selon Telecinco, des amis comme Paula Fraga et Guillermo del Valle ont critiqué la diffusion des enregistrements radio.