Lot IndiGo przekierowany po pożarze powerbanku na pokładzie – urząd zakazuje modelu

Lot linii IndiGo z Delhi do Chennai został w niedzielę przekierowany po tym, jak powerbank jednego z pasażerów zapalił się w luku bagażowym nad siedzeniami. Jak podaje amerykańska stacja CBS News, powołując się na linię lotniczą, załoga szybko opanowała sytuację. Samolot wylądował bezpiecznie na lotnisku Rajiv Gandhi International Airport w Shamshabad koło Hajdarabadu.

Według źródeł chodziło o lot 6E6115. Gazeta Herald Goa datuje incydent na 11 października i informuje, że wszystkie 191 osób na pokładzie wyszły bez szwanku. Na razie brak informacji o uszkodzeniach samolotu.

Co wiadomo o incydencie?

Z dostępnych informacji wynika, że ogień wybuchł w luku na bagaż podręczny. Za domniemaną przyczynę uznaje się akumulator litowy powerbanku. Według linii lotniczej załoga zdołała opanować pożar na pokładzie, zanim samolot wylądował w Hajdarabadzie.

Jak przekazała linia IndiGo, lądowanie przebiegło bez dalszych incydentów. Linia nie podaje jak dotąd szczegółów dotyczących dokładnych okoliczności, na przykład sposobu ugaszenia ognia.

Jakie konsekwencje wyciąga urząd lotnictwa?

Indyjski urząd lotnictwa cywilnego DGCA zareagował na incydent. Według gazety Hindustan Times polecił przewoźnikom zakazać przewozu powerbanków modelu MOBIKINS MK-PB-04 na lotach z Indii, do Indii i w ich obrębie. Także Gulf News informuje o kroku zmierzającym do zakazania konkretnego modelu powerbanku w następstwie pożaru.

Jak pisze Herald Goa, decyzja urzędu bezpośrednio następuje po przekierowaniu lotu IndiGo do Hajdarabadu. Według NDTV kolejny lot IndiGo z Hajdarabadu do Śrinagaru zawrócił po tym, jak w bagażu znaleziono powerbank. Czy w tym przypadku istnieje związek z zakazanym modelem, nie wynika z doniesienia.

Dlaczego akumulatory litowe są groźne w samolocie?

Akumulatory litowo-jonowe mogą ulec tzw. ucieczce termicznej, gdy zostaną uszkodzone, przegrzane lub zwarte. Powstaje wtedy silne gorąco, a akumulator może zapalić się ponownie, nawet jeśli płomienie wydają się już ugaszone.

Na wysokości około 35 000 stóp nie ma straży pożarnej, która mogłaby przybyć z pomocą. Załoga musi sama opanować pożar w kabinie ciśnieniowej i jednocześnie zadbać o bezpieczeństwo pasażerów. Mała bateria może w ten sposób stać się ogromnym problemem.

Czy w ostatnim czasie zdarzały się podobne przypadki?

Dopiero 17 września lot KL735 linii KLM musiał zawrócić nad Atlantykiem po tym, jak na pokładzie zapalił się powerbank. Załoga ugasiła pożar, samolot został jednak uszkodzony.

W mediach społecznościowych filmy z takich incydentów wywołały dyskusję: wielu użytkowników krytykowało, że pasażerowie nagrywali sceny telefonem zamiast pomagać. Inni domagali się generalnego zakazu powerbanków na pokładzie lub nakazu stosowania specjalnych pojemników do izolowania płonących urządzeń. Oficjalnych stanowisk w sprawie tych propozycji nie ma.